Pemilihan akan didasarkan pada enam kriteria utama, seperti kemampuan manajemen, kualitas kendaraan dan peralatan terkait keselamatan, dan rencana pengiriman armada dan pengiriman online, tambahnya.
Di bawah skema ini, operator terpilih akan diminta untuk memulai armada mereka dalam waktu 12 bulan setelah pemberian lisensi.
Wong Yue-ting, ketua Asosiasi Taksi Tele-call Hong Kong, yang telah mengajukan permohonan untuk konsorsium 12 perusahaan di New Territories, mengatakan timnya siap untuk menginvestasikan HK $ 100 juta (US $ 12,8 juta) dalam taksi baru dan pelatihan tambahan untuk antara 500 dan 700 pengemudi.
“Peluang kami mungkin tidak tinggi, tetapi kami akan mencoba yang terbaik, tergantung pada keputusan pemerintah,” kata Wong.
Dia mengatakan kepada sebuah program radio bahwa aplikasinya mencakup lebih dari 1.600 kendaraan dan direncanakan untuk membeli 350 taksi baru.
Wong menambahkan timnya juga perlu menghabiskan sekitar HK $ 3 juta hingga HK $ 5 juta untuk peningkatan layanan seperti kamera mobil dan aplikasi seluler dalam enam bulan pertama jika aplikasi itu berhasil.
“Kami berharap dapat meningkatkan citra taksi New Territories di kalangan penumpang,” kata Wong.
Dia menambahkan pelatihan pengemudi sebagian besar akan melibatkan keterampilan layanan pelanggan dan program ini akan diperluas untuk mencakup pengemudi yang bukan bagian dari armada.
Wong mengatakan mereka akan mengatur sesi pelatihan untuk pengemudi yang menjadi subyek keluhan pelanggan dan bahwa pelanggar serius akan dipecat.
Dia menambahkan kelompok itu juga akan bekerja dengan satu hingga dua platform ride-hailing dari daratan China, serta menjalankan aplikasi seluler mereka sendiri untuk memesan taksi.
Serangkaian persyaratan diberlakukan untuk lisensi, termasuk penyediaan saluran pemesanan online pada aplikasi seluler dan situs web, opsi pembayaran elektronik dan pemasangan sistem CCTV di taksi.
Taksi juga harus berusia tiga tahun atau kurang saat bergabung dengan armada.
Statistik pemerintah menunjukkan bahwa keluhan dan saran yang melibatkan layanan taksi mencapai 11.096 pada tahun 2023 – 52,8 persen lebih tinggi dari tahun sebelumnya.
Sopir taksi yang menolak sewa dan ditagih berlebihan termasuk di antara keluhan utama.
Pemerintah sebelumnya mengatakan bahwa pengenalan aturan armada taksi baru dapat membantu mendorong “persaingan yang sehat di antara armada taksi yang berbeda, serta armada taksi dan taksi non-armada, dan secara bertahap mengubah ekologi perdagangan melalui evolusi pasar.”
Chau Kwok-keung, ketua Asosiasi Taksi dan Bus Ringan Umum Hong Kong dan pendiri Jumbo Taxi, sebelumnya skeptis tentang skema tersebut pada bulan Oktober, tetapi memutuskan untuk mengajukan permohonan untuk mengoperasikan armada 400 taksi premium, dengan mengatakan ia akan menginvestasikan sekitar HK $ 70 juta.
Chau mengatakan kepada Post bahwa putar balik itu karena komitmen pemerintah untuk melarang pengangkutan penumpang secara ilegal.
“Sekarang ada dua platform China daratan – Didi Chuxing dan Amap – datang ke Hong Kong untuk mengoperasikan taksi [yang] bukan kendaraan pribadi, menghilangkan kecurigaan,” katanya. “Industri taksi lokal sekarang dapat melihat cahaya di ujung terowongan.”
Chau mengacu pada penggunaan kendaraan pribadi oleh perusahaan layanan ride-hailing Uber. Industri taksi lokal telah lama mengeluh bahwa Uber mengancam bisnis mereka karena mereka beroperasi tanpa izin menyewa mobil yang diperlukan untuk taksi di kota, dan karenanya tidak diatur.
“Pemerintah juga mengatakan mereka akan melarang pengangkutan penumpang secara ilegal, jadi jika kami menyediakan taksi premium dan memikat pelanggan kami yang hilang kembali, itu akan membantu bisnis kami,” katanya, seraya menambahkan bahwa skema tersebut dapat membantu mengubah reputasi keseluruhan industri taksi.
Dengan kendaraan baru di armada yang dilengkapi dengan sistem pembayaran digital, mekanisme pengaduan yang tepat dan biaya yang dinyatakan dengan jelas di awal tarif, Chau yakin jumlah konflik dan keluhan atas naik taksi akan berkurang.