Administrator FAA Mike Whitaker pada hari Kamis mengatakan dia tidak mengharapkan Boeing untuk memenangkan persetujuan untuk meningkatkan produksi Max “dalam beberapa bulan ke depan” dan belum berdiskusi dengan Boeing tentang masalah ini.
02:30
Pesawat Boeing Max mendarat secara global setelah ledakan di udara meninggalkan lubang di sebuah pintu
Pesawat Boeing Max dilarang terbang secara global setelah ledakan di udara meninggalkan lubang sie pintu
Dia mengatakan FAA akan memantau Boeing selama beberapa bulan mendatang untuk memahami peningkatan kualitas dan keselamatannya “untuk memberi kita gambaran mendasar tentang apakah mereka berada di tempat yang benar … Kami ingin memastikan sistem berjalan seaman yang seharusnya.”
Produksi 737 Max sangat penting untuk keuangan perusahaan. Pekan lalu, eksekutif keuangan utama pembuat pesawat itu mengatakan mereka akan membakar daripada menghasilkan uang tunai pada 2024 sebagian karena pengiriman yang tertunda.
“Perubahan sistemik tidak mudah tetapi dalam kasus ini mutlak diperlukan, dan pekerjaan tidak pernah benar-benar dilakukan ketika menyangkut keselamatan publik penerbangan – dari Boeing, maskapai penerbangan, atau FAA,” kata Whitaker dalam sebuah pernyataan. “Tapi kami akan meminta pertanggungjawaban perusahaan di setiap langkah untuk memastikan perubahan ini terjadi.”
Boeing juga mengatakan pengirimannya ke China telah tertunda dalam beberapa pekan terakhir karena tinjauan peraturan China terhadap baterai yang terkait dengan perekam suara kokpit, faktor lain yang memperburuk pembakaran uang tunainya.
Pertemuan itu adalah pertemuan profil tinggi kedua Calhoun dengan Whitaker tahun ini karena Boeing berusaha agar batas produksi yang mahal dicabut oleh FAA setelah melonjaknya masalah kualitas memaksa regulator untuk memperlambat jadwal produksi 737 yang meningkat pesat.
Boeing saat ini memproduksi jauh lebih sedikit dari 38.737 pesawat Max per bulan yang diizinkan berdasarkan arahan FAA. Boeing belum meminta bantuan dari topi dan mereka bahkan belum melakukan diskusi awal tentang hal itu, kata Whitaker.
Calhoun akan meninggalkan perusahaan pada akhir tahun sebagai bagian dari perombakan manajemen yang lebih luas yang diumumkan setelah insiden Alaska Airlines, tetapi Boeing belum menunjuk penggantinya.
Pertemuan itu termasuk para pemimpin senior Boeing lainnya termasuk Stephanie Pope, kepala baru Boeing Commercial Airplanes, kepala kualitas Boeing Eliabeth Lund dan Mike Fleming, wakil presiden senior Boeing dan manajer umum, program pesawat, kata sumber itu.
Boeing mengatakan bulan ini telah menambahkan materi pelatihan baru untuk manufaktur dan peran kualitas rata-rata sekitar 20 hingga 50 jam pelatihan lebih banyak per karyawan, sementara lebih dari 7.000 alat dan peralatan baru telah disediakan untuk pekerjaan pesawat komersial.
“Kami mengantisipasi FAA akan mengambil waktu apa pun yang diperlukan untuk meninjau rencana itu dan meminta pertanggungjawaban kami,” kata Calhoun pada pertemuan tahunan Boeing pada 17 Mei. “Ini lebih merupakan awal daripada akhir.”
Whitaker mengatakan pekan lalu bahwa Boeing menghadapi “jalan panjang” untuk mengatasi masalah keselamatan. Dia menambahkan rencana 90 hari “bukanlah akhir dari proses. Ini adalah awal dan ini akan menjadi jalan panjang untuk membawa Boeing kembali ke tempat yang mereka butuhkan untuk membuat pesawat yang aman.”
FAA mengatakan sebelumnya Boeing harus mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan program Sistem Manajemen Keselamatan (SMS), yang berkomitmen pada 2019 dan menggabungkannya dengan Sistem Manajemen Mutu untuk “menciptakan perubahan sistemik yang terukur dalam kontrol kualitas manufaktur”.
Pertemuan Februari antara eksekutif Boeing dan Whitaker berlangsung sekitar tujuh jam.
Boeing menghadapi penyelidikan kriminal terpisah terhadap keadaan darurat udara Max 9. Departemen Kehakiman mengatakan bulan ini bahwa Boeing melanggar kewajibannya dalam perjanjian 2021 yang melindungi pembuat pesawat dari tuntutan pidana atas kecelakaan fatal 737 Max.
Boeing membantah telah melanggar kesepakatan. Departemen Kehakiman AS mengarahkan Boeing untuk menanggapi pada 13 Juni dan bermaksud untuk memutuskan apakah akan menuntut Boeing pada 7 Juli.