Paris telah memperjuangkan penyelidikan, yang dipandangnya sebagai bagian dari upaya untuk membangun pilar ketiga dan Eropa antara AS dan China, yang memerangi api dengan api di dunia multipolar.
“China adalah mitra ekonomi kami, tetapi China memiliki kelebihan kapasitas industri. Dan G7 harus menghadirkan front persatuan untuk melindungi kepentingan industrinya,” kata Menteri Keuangan Prancis Bruno Le Maire pekan ini, dalam seruan bagi negara-negara Kelompok 7 untuk memperkuat pertahanan ekonomi bersama mereka melawan Beijing.
Berbicara di Brussels pada hari Kamis, menteri perdagangan Finlandia, Ville Tavio, memberikan dukungannya di belakang penyelidikan.
“Kami tentu ingin lapangan bermain yang setara untuk semua aktor. Jadi saya pikir sangat perlu untuk melihat bagaimana mereka mensubsidi industri mereka sendiri dan apakah itu terlalu banyak dari mereka,” katanya.
Namun, sepanjang minggu, para menteri dari negara lain mengantri untuk mengambil potshot pada penyelidikan, yang kemungkinan akan melihat bea impor yang lebih ketat dikenakan pada mobil listrik yang dibuat di China mulai Juli.
“Kami agak skeptis, kami tidak ingin terlibat dalam perang dagang apa pun,” kata Johan Forssell, menteri perdagangan Swedia – juara lain pasar terbuka – setelah tiba di pertemuan tingkat menteri pada hari Kamis.
“Jelas itu masalah apa yang terjadi di China, tetapi ada juga risiko ketika datang untuk memiliki tarif semacam ini – membuka risiko untuk perang dagang di masa depan,” tambahnya.
Menteri energi Malta, Miriam Dalli, mengatakan bahwa negara kepulauannya menginginkan “tidak ada tarif yang tidak akan membantu kami mencapai target dekarbonisasi kami”.
Pada hari Rabu, menteri transportasi Jerman, Volker Wissing, membandingkan penyelidikan itu dengan sesuatu yang mungkin pernah dilakukan oleh Komunis Jerman Timur.
“Ini tidak ada hubungannya dengan ekonomi pasar … Persaingan global adalah insentif bagi pabrikan Jerman untuk membangun mobil yang lebih baik dan lebih murah,” kata Wissing kepada situs berita Euractiv. “Saya tidak khawatir industri kendaraan Jerman tidak akan bertahan dalam persaingan ini.”
Sebagai tanda betapa sensitifnya penyelidikan itu, keputusan sekarang kemungkinan akan datang setelah pemilihan Parlemen Eropa, yang berakhir pada 9 Juni. Awalnya diharapkan bahwa komisi akan memberi tahu eksportir yang berbasis di China tentang bea masuk baru pada hari Rabu, empat minggu sebelum pengumuman publik pada bulan Juli.
Garis resmi di Brussels adalah bahwa tidak ada batas waktu hukum untuk pra-pemberitahuan. Magaine Jerman Der Spiegel melaporkan, bagaimanapun, bahwa langkah itu adalah untuk “menjaga masalah ini dari kampanye pemilihan yang panas”.
Sebuah pabrik rumor bergejolak di ibukota Belgia pada hari Kamis, dengan banyak mencatat ancaman dari Beijing untuk membalas penyelidikan, termasuk menargetkan petani Eropa menjelang pemilihan di mana pertanian telah menjadi masalah besar.
Perdebatan tidak terbatas pada kendaraan listrik.
Para duta besar dari negara-negara anggota Uni Eropa mengunyah strategi keamanan ekonomi yang diusulkan pekan lalu. Mereka diberi pengarahan oleh komisi tentang kemajuan menuju rezim kontrol ekspor di seluruh Eropa, peningkatan mekanisme penyaringan investasi masuk UE dan langkah-langkah baru pada alat penyaringan keluar.
Prancis, sekali lagi, memimpin seruan agar Uni Eropa melangkah lebih keras dan lebih cepat dalam rencana tersebut, melobi agar lebih banyak teknologi ditambahkan ke agenda pengurangan risiko Brussels, termasuk di sektor energi dan teknologi bersih, menurut orang-orang yang hadir.
Pedagang bebas, di sisi lain, menyerukan kehati-hatian, terutama tentang pengenaan penyaringan keluar.
“Kami tidak terlalu melihat kebutuhan untuk itu. Jika Anda memiliki kontrol yang berfungsi pada ekspor teknologi sensitif ke China, tidak mungkin perusahaan akan berkeliling untuk membangun pabrik di sana membuat barang yang sama,” kata seorang diplomat dari ibukota yang dikenal menentang rencana tersebut.
Bisnis juga menimbang, dan tidak mengherankan enggan untuk mendukung pembatasan di mana perusahaan swasta dapat menaruh uang mereka.
09:30
‘Demam emas’ China di Meksiko: mengapa perusahaan China berinvestasi di selatan Rio Grande?
‘Demam emas’ China di Meksiko: mengapa perusahaan China berinvestasi di selatan Rio Grande?
“Kami menyerukan kehati-hatian pada investasi keluar, di mana identifikasi masalah yang jelas diperlukan, diikuti dengan analisis risiko-manfaat yang cermat sebelum mengambil tindakan lebih lanjut,” baca sebuah makalah posisi yang dirilis pada hari Kamis oleh BusinessEurope, sebuah kelompok lobi yang kuat.
Seperti halnya politisi, ada perbedaan antara bisnis pada isu-isu yang menantang hubungan perdagangan UE-Cina.
Sebuah laporan terpisah pada hari Kamis menemukan bahwa eksekutif Eropa di China jauh lebih mungkin khawatir dengan kebijakan ekonomi Beijing daripada rekan-rekan mereka di Eropa.
Sebuah survei oleh European Round Table for Industry menemukan bahwa 77 persen kepala eksekutif yang berbasis di China dari perusahaan multinasional Barat berpikir bahwa kelebihan kapasitas industri China akan merusak hubungannya dengan Eropa, dibandingkan dengan 54 persen dari mereka yang berbasis di Eropa.
Pemutusan hubungan juga tidak terbatas pada de-risking. Sementara Rusia tetap menjadi satu-satunya isu paling menonjol dalam agenda Uni Eropa, hanya 34 persen kepala eksekutif Eropa berpikir hubungan Beijing dengan Moskow akan merusak hubungannya dengan Brussels, dibandingkan dengan 80 persen eksekutif yang berbasis di China.
“Alasan yang mungkin di balik kekhawatiran CEO yang berbasis di China yang lebih tinggi adalah kerentanan mereka terhadap respons kebijakan terpadu oleh UE dan AS yang dapat dipicu oleh pengetatan hubungan China-Rusia,” bunyi laporan itu.