“Mengapa hanya keuntungan dari bisnis pengembangan propertinya yang disertakan? Dalam beberapa tahun mendatang, saya yakin akan ada kemerosotan, dengan suku bunga tinggi. Tidak ada yang akan menawar tanah yang mereka miliki sekarang,” katanya dalam sebuah program radio.
“Tahun lalu, perusahaan memperoleh HK $ 7 miliar, tetapi tidak mengurangi tarifnya karena keuntungan bisnis pengembangan propertinya hanya HK $ 2 miliar. Keuntungan lain berasal dari iklan dan sewa.”
MTR Corp mengangkat alis pada hari Selasa ketika mengumumkan tarif akan dinaikkan maksimum 3,09 persen pada bulan Juni, kenaikan kedua sejak pemerintah memberlakukan formula tahun lalu.
Mekanisme ini akan digunakan selama lima tahun keuangan, atau hingga siklus 2027-28.
“Ini adalah monopoli kereta api kota dan [perusahaan] telah merebut pelanggan dari operator bus,” kata Tien, yang merupakan mantan ketua Kowloon-Canton Railway Corporation, yang bergabung dengan MTR Corp pada tahun 2007.
“Setiap kali jalur kereta api baru dibuka, lebih banyak orang akan mengambil MTR dan lebih banyak pelanggan akan direnggut dari operator bus, yang selanjutnya akan meningkatkan keuntungan iklan. Stasiun juga dapat disewakan ke toko-toko yang berbeda.”
Dia mengatakan dia yakin keuntungan pengembangan non-properti perusahaan akan terus meningkat dalam lima tahun mendatang.
Berdasarkan perjanjian tarif yang diperbarui tahun lalu antara MTR Corp dan pemerintah, pemegang saham mayoritasnya, formula tersebut menggabungkan indeks harga konsumen komposit dan indeks upah nominal untuk sektor transportasi yang tercatat pada bulan Desember tahun sebelumnya.
Faktor produktivitas – yang ditetapkan antara 0,6 dan 0,8 poin persentase, tergantung pada tingkat keuntungan – dikurangi dari total dua tingkat indeks. Angka yang lebih rendah berlaku jika perusahaan menghasilkan kurang dari HK $ 5 miliar dalam keuntungan pengembangan properti pada tahun sebelumnya dan yang lebih tinggi digunakan ketika keuntungan melampaui HK $ 10 miliar.
Faktor produktivitas tahun ini ditetapkan pada 0,6 poin persentase karena MTR Corp memperoleh keuntungan HK $ 2,08 miliar dari pengembangan properti tahun lalu, di antara HK $ 7,78 miliar dalam keuntungan keseluruhan.
Tien mengatakan dia yakin perusahaan tidak mungkin menghasilkan lebih dari HK $ 5 miliar dalam pengembangan properti dalam lima tahun ke depan, menjaga pengurangan pada akhir skala terendah.
Faktor-faktor tahun ini akan menghasilkan kenaikan tarif sebesar 3,2 persen. Seiring dengan kenaikan 1,85 poin persentase yang ditangguhkan dari tahun lalu, total penyesuaian akan mencapai 5,05 persen.
Tetapi di bawah mekanisme penyesuaian tarif, kenaikan telah dibatasi karena tidak dapat melebihi perubahan tahun-ke-tahun dalam pendapatan bulanan rata-rata rumah tangga umum, yang 3,09 persen pada kuartal keempat 2023, menurut data resmi.
Raksasa kereta api itu mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka telah memperhatikan lingkungan operasi, kondisi sosial dan ekonomi serta keberlanjutan keuangan jangka panjang.
Ini juga mempertimbangkan upaya untuk memberikan konsesi tarif dan untuk memberikan kembali kepada masyarakat, kata perusahaan itu.
“Ini termasuk terus menawarkan konsesi tarif reguler kepada berbagai kelompok penumpang seperti citiens senior, anak-anak, pelajar yang memenuhi syarat dan penyandang cacat. Pada tahun lalu, nilai total konsesi ini berjumlah lebih dari HK $ 2,9 miliar,” kata seorang juru bicara.
Legislator Gary hang Xinyu, seorang insinyur yang sebelumnya menjabat sebagai manajer operasi di raksasa kereta api, juga setuju kenaikan tarif tahun ini tidak meneruskan keuntungan yang diperoleh oleh operator kereta api kepada publik.
“Pendapatan atau laba MTR berasal dari tiket, pendapatan layanan, penyewaan dari pusat perbelanjaan stasiun, toko dan kantor, investasi luar negeri dan sebagainya, yang merupakan seluruh bisnis dasar perusahaan,” katanya kepada acara radio yang sama.
“Jika kita melihat tahun ini sebagai contoh, laba bisnis yang mendasarinya berjumlah lebih dari HK $ 6 miliar, yang jauh lebih baik daripada kinerja bisnis yang mendasarinya tahun lalu, terutama kinerja bisnisnya yang berulang.
“Dalam keadaan seperti itu, jika HK $ 5 miliar [dalam faktor produktivitas] didasarkan pada bisnis yang mendasarinya, sudah ada pengurangan tambahan dalam kenaikan tarif tahun ini.”
Dia mengatakan ambang batas faktor produktivitas “terlalu tinggi”.
“Dalam 10 tahun terakhir, ketika pasar properti kami sangat makmur, keuntungan bisnis pengembangan properti hanya melampaui HK $ 5 miliar dalam tiga tahun, dengan keuntungan rata-rata sekitar HK $ 4 miliar setiap tahun,” katanya.
“Jika kita merancang formula dengan ambang batas yang bahkan keuntungan rata-rata tidak dapat memicu pengurangan, di mana logika di dalamnya?”
Laporan tambahan oleh Oscar Liu