“Banyak bisnis tidak ingin mengambil bagian dalam konferensi yang akan merusak target karbon mereka sendiri, juga tidak ingin mengirim banyak delegasi ke konferensi yang jauh,” Bloomberg mengutip Margy Osmond, kepala eksekutif Forum Pariwisata & Transportasi Australia, mengatakan.
“Jadi kami sudah melihat dampak yang sangat signifikan pada daya tarik kami sebagai tujuan acara bisnis.”
Osmond juga mengatakan kepada Bloomberg bahwa kunjungan dari orang-orang seperti Taylor Swift, yang tampil di Melbourne dan Sydney bulan lalu, akan menjadi lebih jarang karena superstar menolak keras investasi karbon yang diperlukan untuk terbang jauh-jauh ke Australia.
Ini tidak sepenuhnya masuk akal bagi kami: tentunya akan lebih ramah lingkungan jika ada kelompok kecil musisi (mungkin dengan kru jalan yang disewa secara lokal daripada diterbangkan secara khusus) terbang ke Melbourne atau Sydney daripada puluhan ribu penggemar Australia terbang ke Singapura (hampir delapan jam dari Sydney) – atau bahkan Hong Kong, jika kita bisa mendapatkan tindakan kita bersama. Tapi kami ngelantur.
Untuk menambahkan bahan bakar (penerbangan berkelanjutan) ke api, Bloomberg baru-baru ini menerbitkan laporan lain, yang menyoroti meningkatnya biaya yang terlibat ketika pemerintah dan maskapai penerbangan dapat mengatasi – dalam banyak kasus secara glasial dan enggan – dengan komitmen net-ero mereka.
Harga tiket pesawat pasti akan naik karena investasi dilakukan dalam teknologi baru dan apa yang secara optimis disebut bahan bakar penerbangan berkelanjutan.
“Ini berarti sedikit kelonggaran harga bagi selebaran yang telah terpukul oleh melonjaknya harga sejak perjalanan udara dilanjutkan setelah pandemi,” kata laporan itu. “Sekarang, mereka harus membayar untuk menetralisir jejak karbon penerbangan juga.”
Tiket pesawat sudah mahal karena harga minyak tinggi dan diperkirakan akan tetap demikian. Selain itu, komplikasi residual dari penutupan pandemi Covid-19 masih memengaruhi penjadwalan dan kapasitas, sementara berbagai konflik menambah ketidakpastian dan dengan demikian biaya.
“Mengingat semua faktor lain yang menaikkan harga tiket pesawat, akan menjadi keajaiban kecil jika mereka sampai pada apa yang kita lihat sebelum pandemi,” Pierre Benckendorff, pakar pariwisata dan maskapai penerbangan di University of Queensland, mengatakan kepada penyiar Australia ABC.
Great Barrier Reef tidak membentang sejauh pantai Queensland seperti Brisbane, rumah dari UQ, tetapi seorang rekan Benckendorff sangat menyadari perkembangan lain yang dapat menunda perjalanan wisatawan ke Aus.
Bagian penting dari salah satu tempat wisata paling ikonik di negara itu sekarat di lautan yang dihangatkan oleh efek kerusakan iklim: terumbu karang telah mengalami pemutihan massal pada tahun 2002, 2016, 2017, 2020, 2022 dan sekarang lagi pada tahun 2024.
Peneliti UQ dan mantan instruktur selam Yolanda Waters telah mewawancarai lebih dari 650 pengunjung terumbu karang dalam beberapa tahun terakhir.
“Saya perhatikan betapa sulitnya percakapan ini,” katanya kepada surat kabar The Guardian. “Wisatawan mengajukan banyak pertanyaan dan rasanya sulit jika orang membayar A $ 300 [US $ 200] untuk pergi ke karang. Pertanyaan besar yang diajukan pariwisata adalah: ‘Apakah terumbu karang sekarat? Katakan padaku.’
“Ini adalah garis yang rumit: bagaimana kita melakukan ini dengan cara yang memotivasi tindakan dan tidak mematikan orang? Tetapi Anda harus menghadapi kenyataan – masih banyak yang harus diselamatkan, dan itu banyak yang ditinggalkan.”
Dalam laporan yang sama, The Guardian mengutip Daniel Gschwind, seorang profesor di institut pariwisata Universitas Griffith dan ketua komite yang mewakili pariwisata terumbu karang kepada Otoritas Taman Laut Great Barrier Reef: “Sulit untuk mengkomunikasikan peristiwa pemutihan secara akurat.
“Dengan acara seperti ini, pada saat dikomunikasikan kepada konsumen di London atau Shanghai, pesan yang diterima bisa jadi ‘terumbu karang tidak layak dikunjungi lagi’.”
Di darat, Osmond khawatir kehilangan A $ 17 miliar atau lebih bahwa acara bisnis menyuntikkan ke dalam ekonomi pariwisata Australia, katanya kepada Bloomberg, dan “telah melobi pemerintah Australia untuk menghabiskan setidaknya A $ 300 juta selama empat tahun ke depan untuk memulai industri bahan bakar berkelanjutan domestik “.
Tetapi bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) tampaknya menjadi solusi yang buruk. Bahan bakar yang dihasilkan dari tanaman atau limbah mungkin memiliki emisi siklus hidup terkait yang lebih rendah daripada gas atau minyak, tetapi Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB (ICAO) memperingatkan bahwa banyak efek pemanasan iklim masih ada dengan SAF.
Dan tampaknya tidak mungkin SAF yang cukup akan diproduksi untuk memasok jumlah pesawat yang terbang hari ini.
Kesimpulan yang tak terhindarkan adalah bahwa, jika industri penerbangan memiliki peluang untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050 – “tujuan aspirasi jangka panjang” ICAO yang dinyatakan – harus ada lebih sedikit pesawat di langit, setidaknya sampai solusi iklim yang lebih efektif dikembangkan.
Dan itu bukan pertanda baik bagi industri pariwisata Australia dan New ealand yang jauh.
Sebuah kota Cina kembali di peta, tetapi perhatikan langkah Anda
Hubungan udara pra-pandemi Hong Kong ke daratan China terus dipulihkan dengan kebangkitan rute Taiyuan.
Penerbangan dua kali seminggu antara ibukota provinsi Shanxi dan Hong Kong – pada hari Senin dan Jumat – sekarang dioperasikan oleh China Eastern Airlines.
“Wang Jihong, seorang pejabat dari departemen kebudayaan dan pariwisata provinsi Shanxi, mengatakan dimulainya kembali penerbangan antara Taiyuan dan Hong Kong akan membantu untuk lebih meningkatkan popularitas budaya Shanxi dan atraksi pariwisata di antara orang-orang di Hong Kong dan Makau,” lapor Xinhua.
Taiyuan adalah rumah bagi Museum Shanxi, salah satu yang terbesar di Tiongkok, Kuil Yonguo dan menara kembarnya yang khas, berbagai kuil kuno dan jaringan gua, dan, menurut laporan berita South China Morning Post dari tahun 2020, lebih banyak kamera pengintai CCTV daripada kota lain mana pun di dunia: 465.000, atau lebih dari 11 untuk setiap 100 penduduk.